Ciudad de Mexico, mayo del año 2000. Hace tres años, durante la campaña electoral para elegir por primera vez Alcalde de la ciudad, se firmo un pacto de civilidad entre los distintos partidos politicos para reunir en un solo programa de gobierno las mejores propuestas, sin importar su origen partidario. Este dificil pero valioso esfuerzo democratico permitio, al fin, establecer las bases de gobernabilidad en los ultimos tres años. El actual gobernador del DF, de la primera oposicion cumplio gran parte dichos compromisos. Hoy tenemos una ciudad muy distinta a la que conocimos en l997. Por ejemplo:
Afortunadamente, los dobles pisos sobre el Periferico no fueron construidos. Bastaron los simples "confinamientos" de carriles express, para volverlos nuevamente de alta velocidad. De esa manera tan simple se logro transitar en solo 8 minutos de Santa Monica a Chapultepec durante las horas pico. Recuerdan ustedes cuanto tiempo se hacia por las mañanas y las tardes del centro de la ciudad a Satelite? Estos carriles express, junto con los otros confinados en San Joaquin, el Circuito Interior y el Viaducto, dieron excelentes resultados, pues fue la forma mas economica de reducir la contaminacion vehicular. Los estudios de la Comision Ciudadana de Ecologica, organismo independiente presidido por el destacado investigador Ivan Restrepo, informo la semana pasada que la velocidad promedio se incremento en los ultimos tres años, de 12 a 32 kilometros.
La medida experimental para construir en las partes centrales de las grandes avenidas, carriles exclusivos para los autobuses y trolebuses, tambien fue un exito. Hay que destacar los de Rio Churubusco, Revolucion, Patriotismo, Insurgentes, Eje Central, Periferico y Viaducto.
Respecto a las ciclopistas y motopistas, de las 86 construidas, solo 9 operan a media capacidad. Como se esperaba, la construccion durante l999 de los estacionamientos para bicicletas y motonetas a lado de las principales estaciones del METRO, convirtieron a dichos vehiculos anticontaminantes en una real alternativa de transportacion para la ciudad. Encuestas realizadas a usuarios por la citada Comision, demostraron un descenso considerable en el uso del automovil.
Con grandes esfuerzos se logro sustituir las peligrosas e incomodas micros por 5 mil modernos autobuses. La recuperacion economica a partir de l998, permitio no solo tal sustitucion, disminuyendo el numero de accidentes: tambien, establecer obligatoriamente los derechos laborales de los choferes, incluyendo jornadas maximas de 8 horas y su inscripcion familiar al Seguro Social.
Volvieron los tranvias a la ciudad. Los asfaltos que cubrian las antiguas vias fueron levantados en el Zocalo, Santa Maria La Rivera, Guerrero, Roma, Tacubaya, Tacuba, Atzcapozalco y la Villa. Se restauraron los antiguos depositos de San Andres Tetepilco. Ahi ya se construyen las partes fundamentales de los 400 tranvias que circulan actualmente por la ciudad. La electrificacion del transporte se complemento con la reciente adquisicion de 700 trolebuses, comprados en Hungria por el Gobernador de la ciudad en su reciente gira por Europa. Hoy la capital cuenta con mil 900 trolebuses, mil 500 mas de los que circulaban hace tres años.
Con todo esta re-incorporacion de unidades electricas, no hubo necesidad de iniciar nuevas lineas del METRO, lo que habria provocado, como antes, fuertes endeudamientos externos por la adquisicion del costoso equipo. Solo se ampliaron las lineas 7 (de Barranca del Muerto a San Jeronimo), y la 3 (de Garibaldi a la Villa).
Otro gran aporte del transporte alternativo han sido los cientos de vehiculos de dos plazas que circulan por la ciudad, impulsados por energia solar, electrica y de gas. El apoyo financiero brindado por el CONACYT a los jovenes investigadores mexicanos, fue determinante para colocarnos a la altura de las grandes urbes del mundo. Las patentes mexicanas han sido adquiridas por algunos consorcios automotrices de Japon y Singapur.
Las medidas adoptadas por el actual gobierno permitieron, al fin, suprimir el cuestionado programa "Hoy no circula" y reducir al mismo tiempo los indices de contaminacion atmosferica. Los volcanes y las montañas volvieron a distinguirse durante mas de 250 dias al año. La region mas transparente del aire regresa poco a poco a nuestra ciudad.
La creacion de una Secretaria Juvenil, dependiente directamente del titular del gobierno capitalino, hizo posible que el METRO y las principales rutas de autobuses, extendieran el servicio las 24 horas del dia con fuertes protecciones de seguridad durante la noche. De esa manera, los jovenes despues de sus reuniones, pueden regresar sin sobresaltos ni temores a sus hogares sin importar la hora. Las comisiones de control social, creadas por los mismos jovenes para ejercer una mejor vigilancia ciudadana sobre los cuerpos policiacos, disminuyeron significativamente las agresiones y las injusticias cometidas anteriormente contra la juventud.
Con la autorizacion vecinal, en algunos barrios fueron cerradas las calles para crear areas recreativas y deportivas. El asfalto, antes exclusivo del automovil, fue convertido en espacio para las reuniones juveniles. Algunos centros recreativos para fiestas y conciertos musicales pasaron a ser administrados directamente por los consejos juveniles de las colonias.
Se establecieron obligatoriamente los descuentos del 50% en todos los transportes publicos con la simple presentacion de una identificacion. Asi mismo, las 250 mil becas de enseñanza media y superior otorgadas por el gobierno de la ciudad con apoyos de organismos internacionales, permitieron el acceso a igual numero de jovenes a las escuelas privadas. El programa se fundamento en la frase popular "donde come uno comen dos, donde estudian dos estudian tres".
Una vez liberadas las trabas administrativas en los reglamentos de usos del suelo, fueron creadas en los ultimos tres años 750 guarderias de barrio con apoyos fiscales del gobierno capitalino. Alrededor de ellas, los vecinos de algunas colonias permitieron durante el dia, convertir algunas calles en peatonales y ser asi ocupadas como areas recreativas para los niños. Fueron igualmente concluidos los tres gigantescos parques de diversion infantil en la Villa, Netzahualcoyotl y Alvaro Obregon. Los juegos, tan modernos como los de Reino Aventura, fueron donados e instalados por el consorcio internacional de hamburguesas Mc Donald's. Lograrlo fue muy sencillo: con el apoyo del gobierno federal, despues de los plantones infantiles de agosto de l998, el gobierno citadino condiciono la autorizacion para construir varios Mc Donald's mas en la zona metropolitana, a cambio de financiar dichos parques recrativos. El mismo acuerdo se tuvo con los pollos Kentucky, otro de los consorcios trasnacionales de alimentos, que ha financiado la construccion de 25 baños publicos al lado de las principales estaciones del METRO y la instalacion de 4 mil botes de basura en las calles.
El transporte para discapacitados y ciudadanos de la tercera edad, puesto en operacion en la pasada admistracion, fue ampliado mas alla de las vias principales, hasta el corazon de 45 colonias. Los nuevos circuitos conectan a los principales museos, parques y salones de baile, como los tradicionales Colonia, Los Angeles y California.
Es cierto que todavia falta mucho por hacer para cumplir cabalmente la promesa del actual gobierno de humanizar la ciudad. Tres años son pocos, pero suficientes, para devolver la credibilidad politica a un gobierno electo, no bajo las ordenes del presidente de la Republica, sino al servicio de los intereses colectivos. Con ello logramos, simplemente, fortalecer la esperanza por la ciudad y de convertir en realidad, las utopias urbanisticas de l997. ¡Feliz siglo XXI!
Indice:
LA RECARGA DE SUS ACUIFEROS |
EL OZONO Y OTROS CONTAMINANTES FOTOQUIMICOS |
BASURA, SOCIEDAD Y POLITICA |
HACIA UN MANEJO INTEGRAL DE RESIDUOS PELIGROSOS EN LA ZONA METROPOLITANA |
OPORTUNIDAD DE CAMBIO EN LA SALUD AMBIENTAL DEL DISTRITO FEDERAL |
PARTICIPACION DE LOS ONG AMBIENTALISTAS |
ALGUNAS ACCIONES PENDIENTES PARA LA SIGUIENTE ADMINISTRACION |
DE LA UTOPIA A LA REALIDAD URBANA |
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